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Maintenant il faut fixer, de l’avant vers l’arrière en prenant appui sur les jambettes et barrots que nous venons d’installer, une lisse intérieure qui délimitera le demi-pontage côté intérieur du bateau. Cette lisse, qui n’aura pas besoin d’être choisie épaisse et donc sera facile à cintrer à froid, partira du barrot transversal arrière pour aller rejoindre à l’avant le barrot qui supporte le brise-lame de la construction d’origine. Lequel brise-lame doit disparaître. Nous obtenons donc ceci :trad7.jpg

Il suffit maintenant de tailler dans du contre-plaqué les plaques nécessaires pour recouvrir les parties préparées à cet effet. Découpage, collage, vissage ressortent du travail ordinaire de menuiserie. Il sera bon de ne pas se montrer trop avaricieux dans l’utilisation du mastic polyuréthane aux divers points de jonction, la liaison coque-pont étant un point sensible entre tous. Pour l’échantillonnage il sera préférable de s’inspirer de celui du pontage avant existant. On remarque, au vu du recouvrement entraîné par notre demi-pontage, que les capots des coffres situés de chaque côté du puits de dérive, pour ne pas rencontrer d’obstacle à l’ouverture devront faire l’objet d’une petite réflexion avant pose des charnières.

Suite


Date de création : 09/04/2017 17:46
Catégorie : - Caravelle à gréement traditionnel
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